电航空也有望成为中国在航空工业弯道超车的机会。

日前，在世界顶级航展范堡罗航展上，巴西航空工业公司旗下的Eve首次展出了其电动垂直起降飞机的全尺寸客舱模型该产品采用固定在机翼周围的8个旋翼，提供垂直起降能力，目前仍处于研发阶段

最近几天，英国电气航空公司Vertical Aerospace宣布，已经确定了美国航空公司订购的电动垂直起降产品VX4电动飞机的交付时间，并获得了美国航空公司在交付首批50架eVTOL之前先行支付预付款的承诺据Vertical称，这是电动垂直起降工业首次从主要航空公司获得此类承诺

去年10月，小鹏发布了第六代飞行汽车的概念图何肖鹏在发布会上说:我们的目标是在2024年实现飞行汽车的量产

国内大型飞机C919制造商中国商用飞机有限责任公司去年也宣布，智能新能源飞机ET480的全尺寸样机终于下线样机应用了燃料电池+锂电池的新型混合动力系统，为下一阶段新能源飞机突破飞行时限，低温等技术瓶颈奠定了基础

不知不觉，航空工业的第三个重要时代已经到来。

2019年，全球七大航空制造商的首席技术官发表联合声明称，将通过新结构，先进的发动机热力学效率，电动和混合动力推进，数字化，人工智能，材料和制造来实现航空工业的第三时代。

电动航空是这个第三时代的重要标志。

那么，我们什么时候可以上电动飞机呢我们离温室气体排放更少，噪音更小，环境更清洁的电动航空时代还有多远在电动航空领域，中国能否重走电动车弯道超车之路，赶上新的航空产业转型

2022年7月17—18日，电航创新科技峰会在江苏溧阳举行许多专家和业内人士讨论了中国在电动航空领域的机遇和挑战

电动航空的难点在哪里。

日前，中国工程院院士陈立泉在电航峰会上指出，2018年航空运输业碳排放量占全球碳排放量的2.4%，到2040年可能增长4倍其中，航空业40%的排放来自短途飞行传统飞机还排放氮氧化物，烟雾和其他温室气体，其危害是二氧化碳的三倍以上

2020年，中国明确提出碳双增目标，即碳排放在2030年前达到峰值，到2060年碳中和因此，发展电动航空，减少化石燃料的消耗，成为航空工业减少碳排放的重要方向

不过，中科院物理所研究员李宏在峰会上指出，电动航空发展的瓶颈之一是动力目前，电池能量密度还远远不能满足航空航天的需求他表示，目前的动力电池在能量密度，安全性，循环性等方面与电航空的技术指标要求还有明显差距，未来可能会与燃料电池混用

一位行业专家也在现场告诉时代财经，纯电动大飞机的商用还需要一段时间，但混合电动航空的商用可能很快就会到来他还指出，最近几年来电池的能量密度一直在缓慢增加只是没有我们预期的那么快，但实际上是在正常的轨道上

COMAC能源和信息化项目办公室主任查振宇在峰会上指出，电动航空仍然面临电机的挑战目前主流电机的输出功率基本都在兆瓦级以下，可以推进10座以下的飞机但如果需要推进大型飞机，输出功率需要在10兆瓦以上同时他指出，电动飞机将按照从小到大，由近及远的趋势发展

因此，目前行业的发展仍无法支撑大规模的航空客运，电航的主要应用领域仍是通用航空和城市空中交通。

通用航空一般是指公共航空运输以外的民用航空活动，包括医疗卫生，抢险救灾，气象观测等其短途运输具有小飞机，小航线，小航程的特点，因此目前电航空也可以快速应用于该领域

城市空中交通是指在人口稠密的城市地区通过客机进行的城市空中交通旅行，如空中巴士和空中出租车这也意味着，未来我们不仅能打，还能飞一些专家指出，在未来，消费者可能会使用类似打车软件的应用程序来召唤空中出租车

电动飞机看起来必须不同于现代飞机

未来电动飞机看起来肯定会和现代飞机不一样查振宇在峰会上指出，传统飞机的构型经过多年发展已经越来越趋同，但伴随着电动飞机的发展，新的气动构型又会出现他解释说，发动机的配置比传统飞机更简单，因此发动机可以更灵活地布置在飞机的各个部分，充分发挥飞机机体和飞机结构之间耦合的驱动优势

多位与会专家指出，多旋翼构型，倾转旋翼构型，复合翼构型，涵道风扇等电动垂直起降产品已经出现在电动航空中。

今年5月，摩根士丹利发布电动垂直起降行业报告，预测到2040年，以电动垂直起降为核心的载人和货运综合市场规模将超过1万亿美元。

在资本市场，据公开信息不完全统计，2021年以来，国内至少有9家电动垂直起降公司，包括御风未来，时代科技等，已获得融资雇主包括IDG，红杉资本，五元资本，蓝驰创投等一线投资机构

时代财经发现，在世界范围内，许多飞机制造商和汽车公司都推出了电动航空产品。

多旋翼直升机包括中国公司亿航2162018年2月，广州亿航智能公司发布EHang—216目前已在美国，荷兰，卡塔尔等国家以及中国广州，烟台等地进行了多次无人和有人飞行，并获得了美国，挪威，中国，加拿大航空监管机构颁发的特种飞行运行许可EHang—216是一架纯电动飞机，可搭载两名乘客，最大航程35km，满载时最大巡航速度130km/h

机翼配置方面，有2017年吉利收购的飞行汽车创业公司Terrafugia的TF—1公开资料显示，TF—1采用混合动力技术，设计最大起飞重量约850kg，巡航速度167km/h，巡航高度3，000m，航程670km，可搭载两人

旋翼上有欧洲飞机制造商空客的Vahana2018年1月，空客硅谷创新中心发布的Vahana原型机首飞它有八个可倾斜的单座螺旋桨，最大巡航速度为220公里/小时

国内新能源汽车公司小鹏投资成立了小鹏田慧飞行汽车公司由小鹏·田慧公司研制的第五代产品旅行者X2号于2022年3月交付欧洲的荷兰，该国50多名政府官员应邀参观

小鹏田慧公司总裁赵德利表示，兼具飞行和陆地功能的第六代飞行汽车将于2024年量产交付这款产品通过折叠变形系统和展开旋翼，将能够垂直起飞，巡航和着陆

2022年5月，Volocopter的固定翼客机VoloConnect首飞成功该产品最多可容纳4人，续航里程超过60英里，飞行速度超过每小时155英里据Volocopter介绍，VoloConnect空中出租车的设计满足了在人口密集地区连接城市和郊区的需求，VoloConnect的目标是在2026年投入使用

老牌航空产业链公司也在寻求转型。

2021年，英国老牌航空发动机巨头罗尔斯·罗伊斯宣布全面推进航空电气化战略，其已进行机构重组，推进航空电推进业务。

2021年11月，劳斯莱斯创新精神全电动飞机以555.9公里/小时的速度飞行了3公里，打破了当时的电动飞机速度世界纪录在随后的测试中，创新精神以每小时532.1公里的速度飞越15公里，并在202秒内爬升至3000米，创下了另外两项世界纪录

值得注意的是，多位与会专家表示，电动航空将带来行业的变革和创新。

原多个国家新材料项目首席专家，中科院化学所研究员徐坚在会上表示，我们常说电动汽车是中国汽车产业对传统汽车产业的弯道超车机会事实上，电航空也有望成为中国在航空业的弯道超车机会

清华大学车辆与交通研究所教授张阳军在会上指出，飞行汽车是一个未来的产业，将对经济和社会起到整体的带动作用飞行汽车将整合除航空和汽车之外的大量技术，推动工业发展史上前所未有的技术创新

查振宇指出，交通运输业正在经历一场能源革命，火车已经进入电动火车时代，造船业也在向新能源船发展新能源汽车的趋势也是势不可挡，现在最难的领域可能就是新能源飞机了他表示，新能源革命将带来整个市场价值和产业结构的重构