我从4月初开始调菜鸟岗，到现在一个多月过去了也没人接手张是贵阳一家菜鸟驿站的老板

而这个菜鸟驿站也是他之前从别人手里接手的，不到一年现在，他支持输一点，只好赶紧找下一个接线员当时张林以5万元接手这个岗位，前老板向他保证每个月至少有8000到9000元的利润，半年左右就能回本

当时这个帖子的前老板告诉我，每天收600件左右，发20件左右，收单利润0.5元左右，发单利润1.5到3元左右除去每个月2000元的房租，每个月能赚8000+左右

可是，现实并不像预期的那样顺利，最初的估计数量在一定程度上被夸大了张林说，实际利润没有那么多，而且耗费大量精力，一年四季都是如此一个人往往不知所措，一不留神就被投诉第一个月罚款2000多元

现在快一年了，也差不多回到原来的工作岗位了，但是太累了，还不如去上班张平时一个人守着这个驿站，基本上每天从早忙到晚量大了，他还得请家人帮忙刚接手的时候主要做仓储，一个人就能搞定，但是后面的菜鸟可以让用户选择是否送货上门很多人有这个需求，我没时间去送，于是投诉越来越多

再加上利润有限，不够发工资，又雇了一个人，张林决定再调一次。

曾几何时，开菜鸟驿站，和开奶茶店，美甲店一样，成为很多人低成本创业的选项很多人是因为菜鸟驿站收入高，无加盟费，时间自由，0基础如潮水般的豪言壮语，但事实是，菜鸟帖赚钱并不容易

菜鸟驿站不一定赚钱，但是接手别人转站的不赚钱，因为大部分转站都不赚钱张叹了口气正是因为很多人是在它门槛低的情况下进入市场，在不了解它具体模式的情况下轻易接手接手后实际情况并不理想，一波转让开始

最近几个月，菜鸟驿站转让的消息再次密集。

菜鸟驿站赚钱Rdquo

大部分人都是从低成本投资我用头脑开始了一个菜鸟帖，有了发财的想法但是，大部分都是适得其反

说到投资，归根结底还是在给那些大公司打工我们是一群一线工人，干着最辛苦的活，拿着最低的工资他说，这真的是南京魏的一个菜鸟帖主

魏震做这个岗位已经三年多了最近他正打算转让，但在转让之前，他想做最后一波毛线2月前后，拼多多布局快递终端体系，买更多的食物升级到多多站并推出一系列补贴政策吸引符合条件的驿站入驻

虽然拼多多没有直接竞购菜鸟驿站，但是拼多多驿站的模式和菜鸟驿站差不多。

系统这边的最高补贴政策是，每天出站包裹数达到800件，连续三个月奖励500元现在我已经在改变很多系统了我可以保证每天送货，三个月能赚4.5万，在我原来老实工作两三个月的基础上补贴结束，如果有人愿意接手，他也打算退出

魏震说，最近两个月他们那边的菜鸟驿站，有将近一半都在往很多系统转移可是，大多数人这样做是为了薅羊毛有些人和我一样，上一波就退出了，剩下的基本就是领完补贴回菜鸟了因为快递多的时候很多系统不是很好，入库太慢，效率很低然后菜鸟的淘宝部门退货，邮寄开放，不影响菜鸟也知道是这种情况，所以没理我们

因为多多驿站的补贴，很多菜鸟驿站跑路这只是一个机会，最根本的原因还是要回到他们的工作和盈利模式上来

魏震打算转学的主要原因是太累了他说他已经三年多没有休息过一天了虽然已经月入过万，收入还是很可观的，但是太累了，受不了

现在因为有两个合作的快递员需要自己拉，还有一些快递员需要送货上门，他大部分时间都在外面跑，他老婆在店里负责仓储琐碎的事情很多，两个人都忙不过来他们每天都在不停地转动

本来打算雇一个人，但是按照固定工时，一个送货上门的人一天最多能接250单左右，每单一元，一个月7500元但如果你至少赚了6000元，那你就只剩下1500元了，意义不大因为每个人的工作量都是有限的，每个岗位的数量也是相对固定的，不能靠雇人产生规模效应多一个雇员只会把利润摊得更薄

菜鸟驿站能不能赚钱，驿站的位置至关重要例如，学校和一些大的社区是甜蜜的蛋糕但是挣钱也是辛苦钱魏震收入还不错的主要原因是受不了常年的苦所以菜鸟岗似乎不太适合做一份长期的工作另外，做不到的是直接因为收益覆盖不了成本

菜鸟邮工作累，利润微薄，挣钱不容易。

菜鸟驿站的话语权被挤压

快递行业本身就是赚的辛苦钱，而菜鸟驿站位于食物链的最低端，没有话语权一位快递行业的从业者说

快递是劳动密集型行业，进入门槛低，极易被卷起来去年极兔的入局就是一个典型的案例长期以来，我国快递企业与电商绑定强烈，话语权始终较低价格战已经成为快递公司抢占市场最重要的手段之一

行业本身附加值低，价格战的结果就是不断压缩快递各个环节的利润而末端的快递员和驿站在快递公司没有话语权，利润往往被挤压的最厉害

首先，从快递公司的角度来说，菜鸟驿站是要快递到站的一般是站自己和当地快递公司的包工头谈所以快递站交多少钱的话语权基本都在快递公司手里

目前行业给菜鸟驿站的配送费基本在0.3—0.5元去年价格战，我这边配送费一度压到三毛钱后来快递涨价了，分给我们的配送费也没有全涨，因为你不做，自然会有其他站来承接汪洋是广州的菜鸟帖主

他说，同一个小区已经有了妈妈邮和丰巢快递柜，现在各快递公司都在建自己的终端栈，比如中通，申通的快递超市，竞争越来越大而且有的地方所有快递公司都是一家包工头垄断在这种情况下，人们必须言行一致

刚开始还不错，后来快递公司觉得我赚钱了，就开始降价一位帖主吐槽

可见，行业内对菜鸟驿站的配送费用并没有统一的标准，对某一区域的驿站数量也没有排他性的约定。

行业整体快递价格，邮主与各地快递承包商的关系，甚至与小区物业的关系等各种变量，都会影响到邮送的数量和价格。

其次，从菜鸟驿站和电商平台来看，各种罚款也会影响驿站的运营比如没有完成概览指标的，被消费者投诉的，都会受到处罚

从去年下半年开始，菜鸟邮政陆续在各地开始上门服务，用户可以选择自提或上门。

自从菜鸟驿站开始揽收业务后，通达系快递基本不会送货上门，菜鸟驿站也受到了很多消费者的诟病如今菜鸟驿站开通到家服务，无疑有助于提升平台上的口碑和消费者满意度，但成本却转嫁到了驿站上

菜鸟驿站大多属于夫妻店模式本来他们只承办存款业务现在开通了上门服务，很多车站从成本和精力上都承受不起

这边南京快递公司的快递员一个月工资7000左右，包吃住如果岗位请人送货上门，谁愿意做几乎一样的工作但是工资没有其他快递员高给高价格我们不赚钱，给低价格没人愿意做上面魏震说

最后，站在消费者的角度，当收发服务普遍不及预期时，大都会把不满转移到邮局，各种投诉也随之而来。

在提高服务质量的需求下，平台和消费者都会对驿站施加压力快递品牌的各种扣款，平台的各种指标都很繁琐，不是躺着赚钱那么简单上述广州菜鸟驿站老板说

当各方都陷入其中，转移和关门也随之而来，很多人选择默默离开。

有人离开，有人进来。

菜鸟驿站模式的出现一方面是用户的需求导致的，因为确实有部分用户的投递时间不灵活，放在代收点的用户可以自由安排，也防止了快递丢失。

可是，一直以来，用户对菜鸟驿站的评价褒贬不一伴随着快递普遍缺乏送货上门，用户的权益也在被压缩关于的时间，菜鸟驿站分快递员利润菜鸟的出现降低快递行业服务质量等待声音跟随

菜鸟邮政连接了快递公司，用户，平台，但很难做到各方相对平衡，难免引发各种评论。

阿里在不涉足物流的情况下，将三家快递公司集合在一起，组建了菜鸟网络让快递公司对其产生一定程度的依赖，然后通过轻资产模式在物流行业分得一杯羹，菜鸟似乎可以算是躺着挣钱了

当然，阿里源源不断的电商棋子也是菜鸟请你入瓮的筹码阿里一直擅长整合轻资产，通过菜鸟网络进入物流行业，不同于顺丰，京东物流的重资产模式，话语权牢牢掌握在自己手中

因为菜鸟的轻资产整合模式，很难平衡各方利益，所以很难调整底层的菜鸟岗位必然受到各方制约，实际工作打不赢

而近几年，关于菜鸟驿站绑架快递公司论调甚嚣尘上，各快递公司也在加大终端栈的建设，尽量减少对菜鸟的依赖。

但在电商时代，端存的需求会一直存在，只是一批站后的人走了，下一个进来。

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