记者蜀汉:上海的电动自行车最近有点热销不到3000块钱入手一辆电动自行车，从此油价飙升与我无关由于单位停车费和油价上涨，购买电动自行车的想法已经失控在社交平台上，许多市民分享了他们投入电动自行车怀抱的心路历程记者在走访上海多家线下门店时发现，电动自行车作为一种简单的交通工具，正在向轻量化，锂电池化，智能化方向发展在可观的市场增长潜力下，传统品牌根基深厚，新势力品牌也不甘示弱在你我的较量中，推动产品升级迭代人气90后女孩小文最近想买一辆电动自行车做了一番功课后，她看中了某新势力品牌的热销款，时尚，轻便，灵活上海这次疫情之后，生活似乎慢了下来我以前在外面吃饭或者叫外卖在家隔离期间，我渐渐习惯了自己做小文的小区周边有大大小小的菜场和超市一两公里远，不用坐公交，走路太麻烦不如买个电动自行车，周末出去骑一骑最近，上海的电动自行车专卖店迎来了一波销售热哈啰电动自行车相关负责人告诉记者，疫情发生前，6月1日以后，哈啰电动自行车在上海的日销量翻了近一倍，部分门店的热门车型已经断货以前进店的消费者基本都是以旧换新，或者家里不够再买最近一个明显的变化是，很多以前从未接触过电动自行车的新人都来买一家小牛电动车专卖店也感受到了消费者的热情现象背后是多重因素的叠加由于方便和绿色，电动自行车受到市场的青睐在上海这样的超大型城市，面对有限的道路和停车资源，电动自行车是一个灵活的选择可是，由于缺乏明确的行业标准，电动自行车一度陷入鱼龙混杂的局面，安全事故频发成为悬在行业发展上空的达摩克利斯之剑对此，国家于2019年4月实施新国标，设定产品核心参数，完善车辆安全，机械安全，防火阻燃等技术标准体系，并对2019年4月15日前未达到新国标的两轮电动车实施3至5年过渡期管理当时有专业机构预测，2021—2022年，中国电动自行车市场将出现销量高峰政策导向催生了消费者的换购需求可是，突如其来的疫情和不断上涨的油价进一步提振了消费者的购买热情，促使越来越多的新人开始下手三项新国标的实施，无疑开启了行业的自我洗牌在严格的技术标准下，劣质企业要么生存艰难，要么被迫淘汰头部企业凭借自身积累的品牌，R&D，生产和服务优势，获得更多的市场份额据艾瑞咨询统计，雅迪，爱玛，台铃等五大品牌2021年销量为3130万辆，占总销量的76.3%2018年，这一数字为44%，大大提高了市场集中度与此同时，小牛，九号，Hello等新品牌瞄准巨大的市场潜力，以个性化创新的品牌定位和R&D技术开拓市场份额对于车主来说，最关心的是电池及其续航能力，质量和动力表现2021年，中国锂离子两轮电动车销量达到960万辆，占总量的23.4%记者从张杨路上的几家电动车专卖店看到，大部分电动车都配有锂电池，重量轻是它们的共同特点与此同时，传统品牌凭借长久以来的良好口碑和服务称霸中低端市场店内不仅有千元以上的铅酸蓄电池低配款，也有2000元至4000元的高性价比款面对强劲的对手，新势力品牌正试图通过向中高端车型发力来吸引消费者的注意力车主越来越重视智能化艾瑞咨询的调查显示，与前一年只有21%的车主关注智能功能相比，今年的需求达到了49.4%近期进入赛道的品牌都在尝试构建更全面的生态服务体系在上海布局了近百家网点的Hello电动自行车，正在构建覆盖全上海的两轮电动车智能服务体系，并在业内首创两轮道路救援服务消费者买车后，车辆信息会录入后台数字系统，加上GPS+北斗+基站三模定位系统，可以为道路救援的快速反应和调度提供技术支持我们会按照市区1.5公里到2公里，郊区3公里到5公里的半径，在上海设立服务网点哈尔滨电动车上海业务负责人沈告诉记者在各自的主场优势下，电动自行车品牌仍在上演双向之旅传统上，品牌不愿意放弃高端地位，加紧R&D冲刺，推出高端锂离子产品或智能机型比如雅迪成立高端旅行品牌VFLY，爱玛创立时尚奢侈品牌小帕而新势力品牌也显示了其开拓市场的能力比如小牛推出了廉价品牌GOVA业内人士指出，电动自行车在经历了一番波澜后，如今正逐渐步入高端发展轨道智能化正在打开两轮电动车的新局面未来国内市场竞争将逐步走向基于两轮电动车的产品智能化竞争和服务生态化竞争